丰田等跨国车企斥巨资在华扩产 抢食新能源市场

近期,包括丰田、日产在内的多家跨国车企透露出在华扩大产能的计划。

其中,丰田汽车将计划在中国投资1000亿日元,扩大在中国的产能。无独有偶,日产也计划投资约9亿美元,到2021年在华工厂产能将提高40%。

除此之外,大众、通用、福特、现代等跨国车企的新能源战略也因中国而提速。单是2018年,合资品牌就将针对中国市场投放20多款新能源汽车新车,大部分车型定位于中高端新能源车市场。

中国是全球目前最大的汽车市场,也是众多跨国车企布局的关键市场。通用汽车相关负责人曾表示:“通用汽车相信电气化在中国拥有巨大的发展前景,并将其定为公司在华发展战略的一大重点。”

而通过合资车企的种种布局来看,今日新闻,可以预见,合资车企已经全线吹响了新能源汽车逆势的号角。

业内人士表示,跨国汽车品牌在新能源汽车方面有着很强的技术积累,随着跨国车企的不断发力,自主品牌新能源车将面临巨大的竞争压力。

另外还有业内人士坦言,尽管我国自主品牌在新能源汽车市场销量上存在优势,但是与海外车型相比,自主新能源车的定位大多数在中低端市场,且产品实力还有待提高。

对此,包括北汽、上汽等自主品牌车企均推出了高端品牌,并且去年以来,开始有不少自主品牌车企之间开启了新一轮的“合纵连横”,“抱团”发力新能源汽车市场,以应对跨国车企的“攻击”。

下面,一起来看看本周,新能源汽车产业有哪些大事件发生~

长城牵手北汽发力零部件共享

继与宝马“联姻”后,长城决定再和北汽“牵手”。

8月20日,北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时表示,“双方合作项目是基于零部件共享方面进行整合,在越野车混合动力技术上进行共享,培育中国品牌的自身优势。”

事实上,北汽和长城此次“牵手”,此前已有征兆。今年5月,徐和谊带队赴长城汽车徐水工厂参观,当时,魏建军亲自陪同。

而8月7日,长城汽车、北汽集团、国投招商投资管理有限公司签署战略合作框架协议。根据协议,三方通过战略合作形成战略资源共享和互补,降低研发资金、人力和时间成本,通过在车型平台、动力系统和新技术的共享合作,优化产品结构,提升双方产品竞争力。

业内人士表示,北汽和长城“牵手”是市场化驱动的结果。“现在车市进入微增长,车企压力比较大,也希望在有限的时间和资金内把事做好,所以选择报团取暖。”

电机电控上市公司上半年业绩揭晓

近期,大洋电机、正海磁材、汇川技术、英搏尔等涉及电机电控业务的上市公司相继发布了2018年半年度报告。

高工电动车网统计了解到,受补贴新政设置过渡期、上半年新能源汽车销量大幅增长等影响,大部分电机电控上市公司的营收、净利润均有所增长。其中,正海磁材、卧龙电气、江特电机等多家企业净利润呈现了翻倍增长,最高增长近4倍。

但是,电机及电控业务营收同比增长的背后,大部分上市公司新能源汽车电驱动系统业务的盈利能力却有所下滑,甚至还有企业该业务的净利润处于亏损状态。同时,毛利率大幅下滑、应收账款高企等现象普遍存在。

具体来看,电机电控上市公司上半年业绩报告透露了以下几大信息:

一是,大部分上市公司的电机电控业务具有“增收不增利”的尴尬情况。例如,大洋电机、正海磁材的电机电控业务均实现了不同程度增长,但该业务的净利润却出现了不同程度的亏损。

根据高工电动车网了解,电机电控企业之所以出现“增收不增利”情况,是因为原材料持续涨价和整车厂要求降价的双重挤压下,电机电控企业的营业成本大幅上升,毛利率急剧下降所致。其中,正海磁材电机电控业务营业成本上涨了155.94%,毛利率从去年的19.93%下降至9.53%。

二是,大部分电机电控企业的应收账款持续走高,多家电机电控企业应收账款高于营业收入。受新能源汽车补贴资金拨付时间长且减少影响,整个新能源汽车产业链企业出现了资金紧张的局面。

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